Cada cosa en su tiempo. Coches & Relojes especiales. Girard-Perregaux TR-250

Ya estamos aquí de nuevo para retomar un tema, como anuncié hace poquitos días en Twitter, y que no es otro que el del fantástico mundo relojero ligado al automóvil.

 

Como os dije, muchos han sido los fabricantes de relojes que de una u otra forma han ligado sus intereses a los de alguna marca o algún evento automovilístico histórico, siempre con objetivos comerciales pero con distintos niveles de colaboración, enfoques y mejor o peor resultado.

 

De todas ellas a mí particularmente hubo una que allá por mediados-finales de los 90 y principios de 2000 me llamó mucho la atención y fue la realizada entre la relojera suiza de primer nivel GIRARD-PERREGAUX y la marca de coches de competición por excelencia, FERRARI.

Episodio X: No se ofusque con este terror tecnológico que ha construido

Buffff, respiré, que les vaya bien a los griegos (jeje).
"Vamos a ver si para el próximo que compre lo pienso mejor"-mascullé.

Pero iba a ser que no. Con este nuevo coche de nuevo sufrí y aprendí una de las cosas que desde entonces aplico: Electrónica de última generación NO gracias. Y es que no tuve demasiados problemas con él pero la más mínima cosa que le afectaba había que tratarla más con informáticos-programadores que con mecánicos.

 

 

Me sumé a la moda de los SUV y debo reconocer que son coches muy cómodos, impactantes y éste, la verdad, bastante bonito. Navegador..., cuadro de instrumentos con indicaciones en color, falsa madera por todos lados, cuero.. Llamativo, la verdad.

Hablamos además de un modelo gasolina (nunca he sido pro-diesel), con un motor espectacular, un V6 3.2 24válvulas.. que monta el Golf R32 y vuela.. pero que aquí, desde luego no es el caso.

 

 

Episodio IX: Nuestro encuentro no fue una coincidencia. Nada ocurre por accidente

Este episodio pensé llamarlo "Η ιστορία του ελληνικού αυτοκινήτου", en castellano, "la historia del coche griego", puede que la historia más esperpéntica y surrealista de cuantas me han sucedido en la compra de un coche. Sirva para que alguno se salve de algún aprieto parecido algún día, aunque veo complicado que a alguien le suceda algo similar. 

 

 

W116, W126 y W140

Todo comenzó un día "x" en un consultorio médico donde trasteando antes de que llegue mi turno veo un anuncio que me llama mucho la atención. Uffff, que coche más barato.. y pone que es de una embajada!. Esto huele a timo.

Llamo al teléfono que aparece y me salta un contestador en un idioma extraño, enrevesado.. es griego! A esa hora, la embajada estaba ya cerrada y la grabación (en castellano en segunda ronda) invitaba a dejar un mensaje después de la señal. Paso.

 

A la mañana siguiente llamo y me dicen: "es el coche del señor embajador". Qué chollazo!! Las embajadas extranjeras no tienen interés en vender coches y los ofrecen baratos para evitar molestias.

Episodio VIII: Sin duda, maravillosa la mente de un niño es.

...Y la locura siguió y definitivamente me desaté. Me propuse probar todas las super-marcas alemanas y por cosas del destino lo fui consiguiendo.

 

 

La historia de este coche empezó años atrás, siendo un jovenzuelo, casi un niño. Un pariente lejano tenía la afición y los medios para tener grandes coches de la época (y algunas maravillas clásicas) y creo que aquello en algo colaboró en mi afición por los clásicos y las berlinas "potentes".

Sabía mucho de mecánica, de ingeniería del automóvil e historia de ciertas marcas y modelos e ir a visitarle siempre fue una experiencia interesante. Aún recuerdo día en que al llegar a su domicilio tenía un Jaguar Daimler Sovereing destripado.. con paneles, maderas, tornillos.. Y lo volvía a poner todo en su sitio!!

 

CoachCars Madrid & Music: Manolo Tena - Mañana.

Pequeño homenaje a un hombre y una voz peculiar que nos dejó ayer.

Disfrutemos de lo que quede del día y alcancemos el mañana. No nos olvidemos nunca de que eso es lo más importante.

Descanse en paz.

Un coche diferente para JMan. 3 premisas, 3 resultados y una compra!!

Muy buenas!

Como en el caso anterior de Santi Jr un amigo me comentó la necesidad de compra de un coche barato para satisfacer sus prioridades actuales. En este caso se trata de JMan, Julio,para los amigos, que tras tener algunas cosas anteriores interesantes,como un VW 1.8 Sprinter Mki, un A3 y últimamente un Mazda RX8, ahora, por "circunstancias familiares positivas" precisa de mayor espacio y practicidad.

 

Aquí por tanto, las premisas con las que contamos a priori son:
 

-Espacioso y práctico.
 

-Marca fiable o Premium.
 

-Precio entre 2000 y 3000 euros.

 

 

Episodio VII: Un arma noble para tiempos más civilizados

Este es el "culpable", el motivo por el que regalé y salí de mi mundo SAAB para caer en un nuevo imperio automovilístico, también de cuatro letras pero mucho mayor: AUDI.

Y cuatro fueron sus aros del logo y Quattro la tracción del coche que me dejó maravillado. Sinceramente no he probado cómo funciona este tipo de tracción en berlinas de otras marcas pero en Audi, desde luego, es sinónimo de seguridad y rendimiento máximo. Quizá otras clásicas como Subaru o Volvo puedan ser similares aunque dudo mucho que lo superen. Lo que sí afirmo es que este "complemento" es muy recomendable y no solo para todos aquellos que vivan en zonas lluviosas o donde nieve.

 

 

La unidad era, concretamente, un Audi A6 2.7 Biturbo Quattro con cambio manual. 230 CV, 243 km/h. Un V6 con 30 válvulas y doble turbo sacado del anterior Audi S4. Casi ná.