Episodio XII: Soy prisionero del beso que nunca debiste haberme dado

Al contrario del dicho, tras la calma.. vino la tempestad.

Nunca hasta ahora había aplicado la fórmula de "acepto coche como parte de pago" pero en esta ocasión, revisando algunas ofertas "calentitas" del momento apareció él y con él la citada propuesta. Y como el Audi A4, familiar, Tdi, etc etc, sabía que iba a ser una buena moneda de cambio.. me decidí a negociar.

Y así llegó hasta mí el que ha sido, posiblemente, el mejor coche que he tenido o al menos el que más le gustó a mi mujer (cómo será que hace poco hablamos de repescarlo en un futuro más o menos próximo...).

 

Episodio XI: Cuando se apuesta, a la larga, siempre se pierde

Después de unas semanas durillas con mi CPU casi al límite y mi chasis en horas bajas pretendo continuar con mi pequeña historia automovilística. Hace unos días recapitulé y pensé.. ¿Cuál viene ahora? Y la respuesta no me empujó a arrancarme...

Era un coche que, en ese momento, mucha gente adoraba, de buena famila, un maxiventas, lo más práctico que existe.. y nada que ver con todo lo anterior que había tenido.

 

Pero a mí estas cosas tan obvias no me van. Sí es cierto que el coche reúne ciertos puntos positivos como la eficiencia del motor 2.0TDI -medias de unos 6 litros creo recordar- o los ajustes interiores, realmente muy buenos, pero me resultó demasiado austero, insulso, plano... (incluso le cambié las llantas que traía de serie, de tercera edad, por las que aparecen en la foto y exteriormente algo mejoró, pero...).

 

 

CoachCars Madrid & Music: El artista antes conocido como Prince - Purple Rain.

Y otro más que se nos va y se une a la lista de cantantes fallecidos en lo que va de año.

Para todos aquellos a quienes les gustó, a mí personalmente no mucho, aquí os dejo uno de sus temas estrella.

 

Descanse en paz el Príncipe de Minneapolis.

Cada cosa en su tiempo. Coches & Relojes especiales. Girard-Perregaux TR-250

Ya estamos aquí de nuevo para retomar un tema, como anuncié hace poquitos días en Twitter, y que no es otro que el del fantástico mundo relojero ligado al automóvil.

 

Como os dije, muchos han sido los fabricantes de relojes que de una u otra forma han ligado sus intereses a los de alguna marca o algún evento automovilístico histórico, siempre con objetivos comerciales pero con distintos niveles de colaboración, enfoques y mejor o peor resultado.

 

De todas ellas a mí particularmente hubo una que allá por mediados-finales de los 90 y principios de 2000 me llamó mucho la atención y fue la realizada entre la relojera suiza de primer nivel GIRARD-PERREGAUX y la marca de coches de competición por excelencia, FERRARI.

Episodio X: No se ofusque con este terror tecnológico que ha construido

Buffff, respiré, que les vaya bien a los griegos (jeje).
"Vamos a ver si para el próximo que compre lo pienso mejor"-mascullé.

Pero iba a ser que no. Con este nuevo coche de nuevo sufrí y aprendí una de las cosas que desde entonces aplico: Electrónica de última generación NO gracias. Y es que no tuve demasiados problemas con él pero la más mínima cosa que le afectaba había que tratarla más con informáticos-programadores que con mecánicos.

 

 

Me sumé a la moda de los SUV y debo reconocer que son coches muy cómodos, impactantes y éste, la verdad, bastante bonito. Navegador..., cuadro de instrumentos con indicaciones en color, falsa madera por todos lados, cuero.. Llamativo, la verdad.

Hablamos además de un modelo gasolina (nunca he sido pro-diesel), con un motor espectacular, un V6 3.2 24válvulas.. que monta el Golf R32 y vuela.. pero que aquí, desde luego no es el caso.

 

 

Episodio IX: Nuestro encuentro no fue una coincidencia. Nada ocurre por accidente

Este episodio pensé llamarlo "Η ιστορία του ελληνικού αυτοκινήτου", en castellano, "la historia del coche griego", puede que la historia más esperpéntica y surrealista de cuantas me han sucedido en la compra de un coche. Sirva para que alguno se salve de algún aprieto parecido algún día, aunque veo complicado que a alguien le suceda algo similar. 

 

 

W116, W126 y W140

Todo comenzó un día "x" en un consultorio médico donde trasteando antes de que llegue mi turno veo un anuncio que me llama mucho la atención. Uffff, que coche más barato.. y pone que es de una embajada!. Esto huele a timo.

Llamo al teléfono que aparece y me salta un contestador en un idioma extraño, enrevesado.. es griego! A esa hora, la embajada estaba ya cerrada y la grabación (en castellano en segunda ronda) invitaba a dejar un mensaje después de la señal. Paso.

 

A la mañana siguiente llamo y me dicen: "es el coche del señor embajador". Qué chollazo!! Las embajadas extranjeras no tienen interés en vender coches y los ofrecen baratos para evitar molestias.

Episodio VIII: Sin duda, maravillosa la mente de un niño es.

...Y la locura siguió y definitivamente me desaté. Me propuse probar todas las super-marcas alemanas y por cosas del destino lo fui consiguiendo.

 

 

La historia de este coche empezó años atrás, siendo un jovenzuelo, casi un niño. Un pariente lejano tenía la afición y los medios para tener grandes coches de la época (y algunas maravillas clásicas) y creo que aquello en algo colaboró en mi afición por los clásicos y las berlinas "potentes".

Sabía mucho de mecánica, de ingeniería del automóvil e historia de ciertas marcas y modelos e ir a visitarle siempre fue una experiencia interesante. Aún recuerdo día en que al llegar a su domicilio tenía un Jaguar Daimler Sovereing destripado.. con paneles, maderas, tornillos.. Y lo volvía a poner todo en su sitio!!