CoachCars Madrid & Music: Amaral & Antonio Vega - "Como hablar"

Homenaje al gran Antonio Vega, aquí ya en horas muy bajas, junto a Amaral.

 

 

De esto hace ya más de 10 años..

Episodio XIV: Todo aquel que accede al poder teme perderlo algún día.

Coche de mafioso, de apoderado de torero, de ministro, de director general o de abuelo, todas estas calificaciones recibió en mi presencia el decimoquinto coche... y que coche!!

En un país como éste, en la época que nos ha tocado vivir, la verdad es que no veo a muchos otros "colectivos" accediendo a éste coche, inalcanzable para la gran mayoría de los mortales. Este en concreto estaría cerca de los 70.000 euros de base y era el modelo de entrada a los A8

 

 

Y como casi todo lo inacalzable y lo caro.. es por algo...

Episodio XIII: A veces no comprendo el comportamiento humano. Sólo intento hacer mi trabajo de la forma mas eficiente

Buenas a tod@s, estamos de vuelta tras unos meses en Stand By!!!!
 

Motivos de trabajo y el largo verano terrícola provocaron un paréntesis en Coach Cars pero aquí seguimos aunque solo sea por seguir recopilando recuerdos, porque completar la historia no será posible cuando me quiten el carnet por estar senil o en su lugar haya muerto infartado. Hasta entonces, coche con unos años que veo, coche en el que me fijo...

 

En fin, tras líos varios... la historia continúa..

 

El siguiente coche atiende perfectamente al título del episodio, frase de mi sabio amigo de hojalata C3PO y es que después de los 12 coches anteriores caí en uno que tenía "cachitos matizados" de varios de ellos.. pero tampoco duró mucho.

Episodio XII: Soy prisionero del beso que nunca debiste haberme dado

Al contrario del dicho, tras la calma.. vino la tempestad.

Nunca hasta ahora había aplicado la fórmula de "acepto coche como parte de pago" pero en esta ocasión, revisando algunas ofertas "calentitas" del momento apareció él y con él la citada propuesta. Y como el Audi A4, familiar, Tdi, etc etc, sabía que iba a ser una buena moneda de cambio.. me decidí a negociar.

Y así llegó hasta mí el que ha sido, posiblemente, el mejor coche que he tenido o al menos el que más le gustó a mi mujer (cómo será que hace poco hablamos de repescarlo en un futuro más o menos próximo...).

 

Episodio XI: Cuando se apuesta, a la larga, siempre se pierde

Después de unas semanas durillas con mi CPU casi al límite y mi chasis en horas bajas pretendo continuar con mi pequeña historia automovilística. Hace unos días recapitulé y pensé.. ¿Cuál viene ahora? Y la respuesta no me empujó a arrancarme...

Era un coche que, en ese momento, mucha gente adoraba, de buena famila, un maxiventas, lo más práctico que existe.. y nada que ver con todo lo anterior que había tenido.

 

Pero a mí estas cosas tan obvias no me van. Sí es cierto que el coche reúne ciertos puntos positivos como la eficiencia del motor 2.0TDI -medias de unos 6 litros creo recordar- o los ajustes interiores, realmente muy buenos, pero me resultó demasiado austero, insulso, plano... (incluso le cambié las llantas que traía de serie, de tercera edad, por las que aparecen en la foto y exteriormente algo mejoró, pero...).

 

 

CoachCars Madrid & Music: El artista antes conocido como Prince - Purple Rain.

Y otro más que se nos va y se une a la lista de cantantes fallecidos en lo que va de año.

Para todos aquellos a quienes les gustó, a mí personalmente no mucho, aquí os dejo uno de sus temas estrella.

 

Descanse en paz el Príncipe de Minneapolis.

Cada cosa en su tiempo. Coches & Relojes especiales. Girard-Perregaux TR-250

Ya estamos aquí de nuevo para retomar un tema, como anuncié hace poquitos días en Twitter, y que no es otro que el del fantástico mundo relojero ligado al automóvil.

 

Como os dije, muchos han sido los fabricantes de relojes que de una u otra forma han ligado sus intereses a los de alguna marca o algún evento automovilístico histórico, siempre con objetivos comerciales pero con distintos niveles de colaboración, enfoques y mejor o peor resultado.

 

De todas ellas a mí particularmente hubo una que allá por mediados-finales de los 90 y principios de 2000 me llamó mucho la atención y fue la realizada entre la relojera suiza de primer nivel GIRARD-PERREGAUX y la marca de coches de competición por excelencia, FERRARI.

Episodio X: No se ofusque con este terror tecnológico que ha construido

Buffff, respiré, que les vaya bien a los griegos (jeje).
"Vamos a ver si para el próximo que compre lo pienso mejor"-mascullé.

Pero iba a ser que no. Con este nuevo coche de nuevo sufrí y aprendí una de las cosas que desde entonces aplico: Electrónica de última generación NO gracias. Y es que no tuve demasiados problemas con él pero la más mínima cosa que le afectaba había que tratarla más con informáticos-programadores que con mecánicos.

 

 

Me sumé a la moda de los SUV y debo reconocer que son coches muy cómodos, impactantes y éste, la verdad, bastante bonito. Navegador..., cuadro de instrumentos con indicaciones en color, falsa madera por todos lados, cuero.. Llamativo, la verdad.

Hablamos además de un modelo gasolina (nunca he sido pro-diesel), con un motor espectacular, un V6 3.2 24válvulas.. que monta el Golf R32 y vuela.. pero que aquí, desde luego no es el caso.

 

 

Episodio IX: Nuestro encuentro no fue una coincidencia. Nada ocurre por accidente

Este episodio pensé llamarlo "Η ιστορία του ελληνικού αυτοκινήτου", en castellano, "la historia del coche griego", puede que la historia más esperpéntica y surrealista de cuantas me han sucedido en la compra de un coche. Sirva para que alguno se salve de algún aprieto parecido algún día, aunque veo complicado que a alguien le suceda algo similar. 

 

 

W116, W126 y W140

Todo comenzó un día "x" en un consultorio médico donde trasteando antes de que llegue mi turno veo un anuncio que me llama mucho la atención. Uffff, que coche más barato.. y pone que es de una embajada!. Esto huele a timo.

Llamo al teléfono que aparece y me salta un contestador en un idioma extraño, enrevesado.. es griego! A esa hora, la embajada estaba ya cerrada y la grabación (en castellano en segunda ronda) invitaba a dejar un mensaje después de la señal. Paso.

 

A la mañana siguiente llamo y me dicen: "es el coche del señor embajador". Qué chollazo!! Las embajadas extranjeras no tienen interés en vender coches y los ofrecen baratos para evitar molestias.

Episodio VIII: Sin duda, maravillosa la mente de un niño es.

...Y la locura siguió y definitivamente me desaté. Me propuse probar todas las super-marcas alemanas y por cosas del destino lo fui consiguiendo.

 

 

La historia de este coche empezó años atrás, siendo un jovenzuelo, casi un niño. Un pariente lejano tenía la afición y los medios para tener grandes coches de la época (y algunas maravillas clásicas) y creo que aquello en algo colaboró en mi afición por los clásicos y las berlinas "potentes".

Sabía mucho de mecánica, de ingeniería del automóvil e historia de ciertas marcas y modelos e ir a visitarle siempre fue una experiencia interesante. Aún recuerdo día en que al llegar a su domicilio tenía un Jaguar Daimler Sovereing destripado.. con paneles, maderas, tornillos.. Y lo volvía a poner todo en su sitio!!

 

CoachCars Madrid & Music: Manolo Tena - Mañana.

Pequeño homenaje a un hombre y una voz peculiar que nos dejó ayer.

Disfrutemos de lo que quede del día y alcancemos el mañana. No nos olvidemos nunca de que eso es lo más importante.

Descanse en paz.

Un coche diferente para JMan. 3 premisas, 3 resultados y una compra!!

Muy buenas!

Como en el caso anterior de Santi Jr un amigo me comentó la necesidad de compra de un coche barato para satisfacer sus prioridades actuales. En este caso se trata de JMan, Julio,para los amigos, que tras tener algunas cosas anteriores interesantes,como un VW 1.8 Sprinter Mki, un A3 y últimamente un Mazda RX8, ahora, por "circunstancias familiares positivas" precisa de mayor espacio y practicidad.

 

Aquí por tanto, las premisas con las que contamos a priori son:
 

-Espacioso y práctico.
 

-Marca fiable o Premium.
 

-Precio entre 2000 y 3000 euros.

 

 

Episodio VII: Un arma noble para tiempos más civilizados

Este es el "culpable", el motivo por el que regalé y salí de mi mundo SAAB para caer en un nuevo imperio automovilístico, también de cuatro letras pero mucho mayor: AUDI.

Y cuatro fueron sus aros del logo y Quattro la tracción del coche que me dejó maravillado. Sinceramente no he probado cómo funciona este tipo de tracción en berlinas de otras marcas pero en Audi, desde luego, es sinónimo de seguridad y rendimiento máximo. Quizá otras clásicas como Subaru o Volvo puedan ser similares aunque dudo mucho que lo superen. Lo que sí afirmo es que este "complemento" es muy recomendable y no solo para todos aquellos que vivan en zonas lluviosas o donde nieve.

 

 

La unidad era, concretamente, un Audi A6 2.7 Biturbo Quattro con cambio manual. 230 CV, 243 km/h. Un V6 con 30 válvulas y doble turbo sacado del anterior Audi S4. Casi ná.

 

Episodio VI: Una nueva esperanza

Hola amigos, en Semana Santa intento seguir con un capítulo más para que no se me olvide cómo funciona esto, no quedarme demasiado frío y aprovechar para pediros a todos que tengáis mucho CUIDADO CON LA CARRETERA!!!

Dejé precisamente el capítulo anterior con el Saab estrellado y empiezo éste con otro nuevo, pero en esta ocasión nuevo literal. Lo que no pude fue elegir ningún detalle, ni el color, ni la tapicería, porque el coche ya venía envasado y al tratarse de un "trueque" un tanto raro tampoco podía yo exprimir mucho, pero la cuestión es que fue verlo.. y me encantó.

Era una evolución del Saab anterior y ligeros toque de Clío, Dejé dos puertas en el concesionario y me quedé con las otras dos rejuveneciéndolo, gané algún alerón y lo que llaman un restyling bastante chulo al tratarse de una serie especial conmemorativa del 30 aniversario de la utilización del turbo en los motores "de calle". 

De cómo reestrenar coche con solo limpiarlo!!!!!

Revolviendo he dado con este vídeo que nos muestra lo sencillo que es darle vida a un coche (en este caso un auténtico pepino) con solo dedicarle algo de tiempo aunque sea cada "x" meses.

Advertencia:

Consulte a su pareja, hij@s, médico o farmacéutico antes de empezar a limpiar de esta manera su coche para evitar posibles incompatibilidades.
Tras las varias horas que le llevará puede sentir somnolencia y con ello disminuir su capacidad de reacción frente a posibles solicitudes o exigencias ajenas.

Nunca debe interrumpir la administración de este proceso de una forma brusca, en el peor de los casos hágalo gradualmente, siguiendo estrictamente los requerimientos de las personas anteriormente nombradas para la finalización del tratamiento. 

CoachCars Madrid & Music: Springsteen (Stolen Car -1980-)

El sábado, 21 de Mayo estaremos en el Santiago Bernabéu para ver de nuevo al boss.

Ya no recuerdo el número de concierto de Bruce que para mí supone desde aquel verano del 92 en la monumental de Barcelona (gracias a mi amigo David), pero hace ilusión verlo de nuevo y en especial desde ese césped que vibra de manera espectacular en cada concierto.

Lástima que su gran saxofonista Clerence (mi preferido) nos dejase hace algún tiempo.
Aun así seguro que será memorable!!!

Episodio V: Tus ojos pueden engañarte. No confíes en ellos

Llegó el nuevo milenio!!! No se destruyó el mundo,  los ordenadores siguieron funcionando y los cajeros automáticos te daban tu dinero sin mayor problema. Aparentemente nada había cambiado pero la sensación de cambiar de milenio siempre es rara.

 

 

 

Y quizá por esa ola de modernización, con el euro pululando, la UE, etc etc, sentí que mi momento de cambio había llegado.

 

 

Le authentique Grand Taxi. Mercedes Benz W123, un mito en Marruecos

En esta entrada quiero relacionar de nuevo dos aspectos importantes de mi vida. Coches y viajes especiales.

Si bien por "motivos familiares" estos últimos no abundan ;-) no hace demasiado tiempo descubrí la belleza de nuestro país vecino y los curiosos coches que por él transitan. Los marroquíes son prácticos y no tienen demasiadas carreteras en buen estado así que optan por auténticos coches "todoterreno", y obviamente no me refiero a 4x4`s ni SUV`s ni nada parecido.

Episodio IV: "Poderoso soy por la Fuerza, pero no tanto."

Después de 7 años, tras la venta del Clío llegó la siguiente cuestión, ¿y ahora??

Al tener ya mis 26 primaveras pensé que debía cambiar a algo "más apropiado" y recalé de nuevo en un coche de mi hermano.

Hermano mayor, coche mayor, de Renault Clío a Renault 19, el TXI.

El coche no era feo, tenía casi el mismo color azul que mi Clío anterior y era algo más cómodo por sus cuatro puertas, etc, pero no tenía el mismo espíritu por mucho que tuviera de serie su testimonial alerón trasero. Gastaba lo suyo y además tenía algo que lo diferenciaba, un indicador digital de combustible que te decía el número de litros que te quedaban hasta quedarte tirado!! Creedme, después de tenerlo, me quedo directamente con la clásica aguja... te indica por dónde vas pero no te hacer ser tan consciente de lo que gastas y no te digo nada si andas apurado y no hay gasolineras a la vista.

 

Episodio III: "¿Quién es más loco: el loco o el loco que sigue al loco?"

Buenos días!!

Este capítulo me llena de orgullo y satisfacción, me devuelve al pasado más divertido y a algunos de los periodos más revueltos de la vida junto a un coche que realmente me marcó.

En 1993 llega a mis manos el Renault Clío 16V y con él las advertencias catastrofistas de todo tipo: "19 años y 140 cv", "es una caja de muertos", "madre mía, y sin experiencia.."

Renault Clío 1.8 16v (1993-2000)

Cada cosa en su tiempo. Coches & Relojes especiales. Bernard Richards Manufacture

Buenas tardes!!

BRM V12-44

Si los gustos de cada uno a la hora de elegir coche son muy particulares y lo que para unos es un vehículo práctico con ruedas para otros forma parte de su vida también pasa lo mismo con el mundo de los relojes, y ambos están además muy muy vinculados.

 

Gracias a unos amigos, propietarios de una relojería y grandes conocedores de ambos mundos, he tenido el gusto de aprender y disfrutar de algunas maravillas mecánicas muy interesantes y poco conocidas de las que os iré hablando.

 

Ellos tuvieron claro que los relojes "temáticos" (sean de estética aeronáutica, de buceo, o para runners) resultan muy atractivos para toda aquella gente dinámica que disfruta en todo momento de sus aficiones o hobbies, para los que quieren una imagen diferente y en algunas ocasiones para los que, incluso, pretenden realizar una inversión a futuro con alguna de las ediciones limitadas.

 

¿Se parece en algo al mundo de los coches especiales?

Episodio II: El despertar de la fuerza

Continúo el Capítulo I fijando la fecha aproximadamente en 1990, cuando contaba con 16 años.

Ayudado por las hormonas y mis ganas de conducir algo más que videojuegos me colaba en toda reunión de mis amigos "mayores" relacionada con coches aunque el fin fuese acercarlo a un lavadero o directamente limpiarlo a mano siguiendo las instrucciones del padre de alguno de ellos. Muy probablemente habría alguna recompensa posterior aunque solo fuesen esas vueltecillas que comenté en el capítulo anterior.

 

Pero surgió el amor! Y con la suerte además de que ella tenía dos años más que yo y un flamante carnet rosa, así que aproveché para dar tooooodas esas vueltas que en el pasado debía ir "mendigando".

 

El coche, que le prestaban sus padres para ir a la universidad, era un flamante Renault 9 rojo, no recuerdo bien la motorización ni el acabado, al cual unimos ocasionalmente el de mi padre, casi siempre parado en el garaje, y que no era otro que un Ford Orión 1.6 GL.

Un coche diferente para Santi Jr. 5 premisas y 5 resultados.

Hace unas semanas, un compañero de trabajo y amigo, Santi Hdez, aficionado también a los coches, me consultó cuál creía yo que sería el coche apropiado para regalar a su hijo Santi Jr.

La verdad es que a priori la petición no parece compleja pero ha provocado cierta controversia ya que a los límites presupuestarios (máximo 3000 euros) se suman otros cuantitativos (unos 15.000 kms/año), cualitativos (berlina, preferiblemente diésel) y los que pueden ser los más importantes, los gustos del chaval y de la gente joven en general.

Y aquí es donde encontramos el conflicto, ¿Qué coche recomendar a una persona con estas características?

Episodio I. En una galaxia muy muy lejana...

Mi nombre es GT, Juanan GT, y este soy yo:

Como podéis observar, desde pequeño ya apuntaba maneras. Quizá el GT de mi nombre se deba al mítico Ford GT40 de los años 70, que yo ya promocionaba con mi peto rojo mientras disfrutaba de algunas vacaciones, probablemente en Gandía o Murcia.

Ese famoso Ford GT llegué a tenerlo en versión Scalextric, eso sí, y desde entonces me pareció uno de los coches más espectaculares habidos y por haber, de cuando los coches eran coches y los deportivos, deportivos, diseñados de principio a fin de manera específica y no siendo versiones "engordadas" de los modelos de calle.

 

El caso es que crecí rodeado de gente a la que le encantaba todo lo que llevase ruedas, desde las bicis de BMX de aquél entonces hasta los camiones, pasando por motos (de motocross con sidecar incluso) y terminando, como no podía ser de otra manera, en los coches.

Classic Auto 2016

Buenas noches!

Solo añadir alguna fotillo de la visita del pasado domingo al ClassicAuto 2016.
Muchos visitantes, muchos coches y muchos muchos recambios. 100% recomendable.



Mercedes Benz 250 SL Pagoda

 

BMW K-75 Café Racer

La piedra angular, el auténtico coche diferente: 911

9-1-1, "nueveonce", con esto está todo dicho, un auténtico mito entre la masa, un icono del pasado, del presente y podemos apostar que lo será del futuro, el coche que el 99% de los aficionados a los coches querría (al menos una vez en su vida) tener...

...no voy a seguir con alabanzas porque sería extenderme demasiado y tampoco decir nada nuevo, solo añadir que él es el culpable del inicio de este blog y espero que de lo que me depare el futuro.

En concreto, dentro de toda su extensa gama, desde el que se denominó 901 en 1963 -con "sólo" 130CV- hasta el 911 (991) actual, nos quedamos con el 911 (996), ¿porqué? por ser el que actualmente se encuentra a mejores precios y, dentro de poco, comenzará su escalada a los altares como lo hicieron sus hermanos mayores.

Se trató de un coche que nació con polémica, rompiendo algunas tradiciones Porsche como la refrigeración por aire, los clásicos faros redondos y en general el look más "radical" para trasladarlo al nuevo aire general de la marca, comenzado con el Boxter y que, de alguna manera, se mantiene hasta nuestros días.

 

Como se puede ver en la foto también ganó en tamaño pero perdió "musculatura" lo cual le hizo ser muy criticado. Para gustos los colores...

 

El caso es que penetra en el aire como ningún otro 911 anterior, ofrece mayor comodidad, mayor espacio para el equipaje y más potencia pero los puristas o porschistas le achacan el no superar las sensaciones de conducción o la habilidad de su antecesor, el 911 (993).

 

Lo he recomendado mil veces, a compañeros de trabajo y amigos, pero no todos hacen caso. Es una compra segura, un coche muy "usable" y en estos momentos un coche con futuro, preparado para despegar en las tablas de precios.

 

Personalmente ando en la búsqueda de uno, a ser posible con el rodamiento IMS (Intermediate Shaft Bearing) cambiado. Ojo porque ese es su talón de Aquiles, un rodamiento del eje intermedio que se montaba en los bloques del 996 (excepto las versiones GT y Turbo). En adelante os iré informando.

 

Igualmente os animo a todos a compartir vuestras opiniones o narrar experiencias relacionadas con estos coches tan especiales.

 

Quiero recalcar por último que no soy un experto mecánico ni tengo relación profesional con el sector automovilístico, simplemente desde aquí intento observar desde una perspectiva propia y no muy común (de momento) la compra de un vehículo.

 

No hay que gastar dinero en la compra de un coche, siempre es mejor invertirlo... en la compra de un pre-clásico.

 

Saludos!!!

 

Aquellos que estéis interesados podéis ver más información del 911 (996) en todas sus variantes AQUI (pendiente). 

 

Porsche 911/996 Carrera/ Carrera S (1998-2005)

Porsche 911/996 GT3 (2000-2005)

Porsche 911/996 Turbo (2000-2005)

Porsche 911/996 Carrera 4S (2001-2005)

Porsche 911/996 Turbo S (2001-2005)

Porsche 911/996 GT3 RS (2003-2005)

Porsche 911/996 GT2 (2003-2005)

Vídeo 911 (996) Turbo - Top Gear -inglés- 

Vídeo 911 (996) - Autoscout DE -alemán-